民国的天空由别国掌握

来源:经典美文 作者:佚名 发布于:2018-05-14 15:00 分类:免费下载手机助手

 

博盈娱乐

很多媒体习惯赞美民国,把屈辱和无能刻意隐藏,打造出一个想像中光鲜夺目的民国时代。 仿佛一张空姐老照片就代表了民国航空的“辉煌”。 民国航空业是半殖民地国家交通业最典型的代表,所谓开发,经营,繁荣,在主权丧失的前提下,一切为零。 别人的天空欧美列强为什么要控制中国的天空?1,近代战争由平面趋向立体,谁能称霸中国航空,谁就能在将来大战中赢得胜利的保证。

2,飞机及配套用品,零部件出口,利润巨大,是欧美军工企业的巨大市场。

3,令中国的航空生产技术无法发展,促使资本市场畸型发展,使中国在航空领域愈加无法独立。 这一切需以中国空中主权的丧失为前提,当时在中国航空业争斗的国家有,美国,德国,英国,法国,日本。

占绝对优势的是美国和德国,天空并不是纯粹意义上的自然界。

美国资本最先侵夺中国航空权,1929年,根据南京政府《组织条例》第五条规定,美国航空发展公司拿下了沪汉,沪平,沪粤三条航线承办权。 也就是说,中国航空一起步就被人扼杀在摇篮里。 那中国能拒绝吗?不能,因为买办太多。

名义上是中美合资经营,其实一切美资说了算。 不久航空发展公司又让权给美国飞运公司,中国舆论界掀起一股反对声浪,这明摆着就是丧权辱国,南京表面上取消了合同,暗地里却加快了让权动作。

1930年7月,一份新合同出台,成立中国航空公司,中资55%,美资45%,中方只负责行政事务,航线的规划,经营,开辟都由美方负责。 1933年4月,飞运公司又让权给了联美公司(太平洋航空)。 到了十月,新三线沪平,沪粤,沪蓉开通,从长江腹地到我国沿海的最主要城市天空,皆落美国手中。

不甘落后的德国人,1930年与南京交通部订立了欧亚邮运合同。 1931年成立了欧亚航空公司(背后是汉莎航空)。 与美国合同一样,中国只负责行政事务,航线的规划,经营,开辟都由德方负责。 德国人从中国天空划去了三条国际线。

1,上海经南京,天津,北平,满洲里,苏联,到欧洲。

2,上海经南京,天津,北平,库伦,苏联,到欧洲。

3,上海经南京,兰州,迪化(乌鲁木齐),苏联,到欧洲。 到了1934年,中国航空线的势力范围已被美德两家划分得清清楚楚。

美国掌控:沪汉线:上海,南京,安庆,九江,汉口,汉渝线:汉口,沙市,万县,重庆。 渝蓉线沪平线:上海,青岛,天津,北平沪粤线:上海,温州,厦门,汕头,广州德国掌控:除了上述三条国际线外。 平粤线:北平,郑州,汉口,长沙,广州。 兰包线:兰州,宁夏,包头法国的:广龙,广琼。 航线全部沦丧,背后是民国政治,军事上的无能。

美德能在短短几年时间内掌控中国几乎全部航空权,首功当属南京的买办资本和官僚。 可以想像,如果没有1949年新中国的成立,这些合同将长期有效,也就意味着中国天空是别人家的。 仰天看着别人竞争美国在欧亚线上争不过德国人,就在国内航线上拓展。

美国看中了渝昆线,但西南航线一直被法国佬视为禁脔。

美资到来势必伤及法国手中的南宁贵州线,南宁昆明线,昆明西贡线。 1934年6月,中航公司(美资)试飞了西南航线,结果飞机一到西贡机场,直接被法国军方扣押。 美国这下火大了,要找法国佬算帐,又不想当恶人,叫南京去找法国人,把飞机要回来,毕竟挂的是中国航空公司名头。 法国佬不跟南京派来的官员谈判,要背后老大出来。

美国这才不得不出面,承诺不搞西南线,法国佬才同意放回飞机。

国与国之间是赤果果的利益,西南搞不定法国,还有一个原因是西南李宗仁,龙云等军阀巨头,并不鸟南京。 美国消停一阵,又看中一条航线,想以沪蓉线为基础,延伸到拉萨。

一试飞,英国人就跳了起来,坚决不同意美国搞这条线,因为这里是英国眼中的地盘,担心美国接下来会把手伸到印度。

人家为了各自利益寸步不让,但这都是中国的天空,我们却一句话也说不上。 英美一开撕,很多原来不好意思说的矛盾,也干脆摆开了,英美真正的冲突是在太平洋。 国际航线上来说,欧亚线已被德国占据,中美国际航线必须由美国人控制。 中美航线有南北两路。 南线:洛杉矶,檀香山,小吕宋,爪哇,马尼拉,香港,广州。 北线:阿拉斯加,西伯利亚,日本,上海。

北线在太平洋局势愈加恶化情况下已无实行可能,南线是美国唯一选择。 1935年3月,中航公司在美国主导下,想根据南线再设计一条线路,就是上海,福州,香港,东沙群岛,普爱湖,桑地亚,关岛,马尼拉。

这条线跟原南线相结合,两个字“完美!”轮不到中国说话,却被英国给搅黄了。

香港是整条线的重中之重,“损人不利己”是大英帝国的原则,无论美国怎么申请,英国就是不同意。

没有香港站,中美航线效益就达不到,英国为什么要当搅屎棍?因为美国伤人在先。

英国原先有一条国际线:伦敦到新加坡到香港,但英国想把这条线延伸到上海,却受到了美国坚决反对。

英国干不过美国,只好忍了,现在美国想开通航线,却要在香港设站,英国肯定会说“去你妈的。

”来呀,互相伤害呀!最终,双方经过利益交换,算是各有所得。

南京交通部就这样眼睁睁的看着别人互相交换着我们的利益,连嘴都插不上。 日本人也开始蠢蠢欲动,迅速靠向德国,1935年10月,日本要求对华正式商业直航,路线为:东京,大阪,福冈,上海,香港,新加坡。

最后两站受到英国抵制,涉及中国的,南京照单全收。

太平洋战争爆发后,中国天空乱成一片,战争结束后,美国拥有了中国天空的一切权力,直到1949。

总的来看,民国所谓黄金十年中,从民航到军用航线,及航空工业,完全被人操纵,除了经济垄断外,还有政治独占,这对中国航空业发展是致命伤害。

历史走到了今天,现在谁还敢在中国的天空随意开辟航线,想怎么飞就怎么飞?。

民国的天空由别国掌握


    上一篇:民国时期广告就那么超前了,太开放了! 下一篇:没有了
    Copyright © 经典美文_经典美文官网 专业分析各种投稿,打造最大的经典美文网站。